{"id":34,"date":"2022-07-21T11:47:24","date_gmt":"2022-07-21T09:47:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.spheretech-europe.com\/blog\/?p=34"},"modified":"2023-12-14T12:54:42","modified_gmt":"2023-12-14T11:54:42","slug":"consequences-de-ajout-e85-dans-votre-essence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.spheretech-europe.com\/blog\/consequences-de-ajout-e85-dans-votre-essence\/","title":{"rendered":"Cons\u00e9quences de l\u2019ajout d\u2019E85 dans votre essence"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour faire baisser la facture de carburant, beaucoup d\u2019usagers m\u00e9langent de l\u2019\u00e9thanol avec leur essence sans bo\u00eetier de conversion et comme souvent, aucun voyant de s\u2019allume. Ils ont l\u2019impression que la voiture le supporte sans probl\u00e8me. Ce n&rsquo;est pas le cas !<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L&rsquo;effet de L&rsquo;E85 sur l&rsquo;huile moteur<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour bien savoir ce qu&rsquo;il se passe. Il faut comprendre ce qu\u2019on appelle les ph\u00e9nom\u00e8nes de \u00ab dilution \u00bb dans l\u2019huile. En effet, suivant son \u00e9tat de sant\u00e9, sa maintenance, et son usage (petits trajets urbains par exemple) tous les moteurs produisent plus ou moins d\u2019imbr\u00fbl\u00e9s de combustion. Ce carburant <strong>non br\u00fbl\u00e9 a tendance \u00e0 s&rsquo;\u00e9couler vers le carter<\/strong>.&nbsp;En fait, il s&rsquo;\u00e9coule \u00e0 travers la jupe du piston vers le carter, o\u00f9 il se m\u00e9lange \u00e0 <a href=\"\/huiles-moteurs-et-transmissions-57c\">l&rsquo;huile moteur<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces imbr\u00fbl\u00e9s<strong> sont visibles<\/strong>\u00a0facilement dans l\u2019huile avec le gasoil, car les carbones noircissent l\u2019huile, <strong>sont quasi invisibles en essence<\/strong>\u00a0puisque la cha\u00eene mol\u00e9culaire de ce carburant contient moins de carbones, ce qui fait que l\u2019huile noircie peu, par contre, elle sent\u00a0l\u2019essence, et enfin la dilution est <strong>invisible pour les imbr\u00fbl\u00e9s d\u2019\u00e9thanol<\/strong>\u00a0puisque le E85 ne contient pas de carbone.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quand on m\u00e9lange dans son essence du super\u00e9thanol-E85 qui est un v\u00e9ritable solvant&nbsp;:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Le calculateur de la voiture g\u00e8re plus ou moins mal le dosage d\u2019\u00e9thanol.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Il s\u2019ensuit une combustion incompl\u00e8te<\/strong>\u00a0(c&rsquo;est-\u00e0-dire que tout l\u2019E85 ne se transforme pas en gaz, une partie du carburant p\u00e9n\u00e8tre dans le carter, ce qui produit la redoutable dilution d&rsquo;huile.)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une \u00e9tude malaisienne examine comment le super\u00e9thanol, m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 l&rsquo;essence en augmentant les concentrations, affecte l&rsquo;huile moteur. On a m\u00e9lang\u00e9 de l&rsquo;huile synth\u00e9tique avec diff\u00e9rents carburants contenant du bio\u00e9thanol (comme l&rsquo;E85), puis test\u00e9 leur usure avec un test sp\u00e9cifique. Les r\u00e9sultats montrent que le m\u00e9lange d&rsquo;essence et de bio\u00e9thanol r\u00e9duit la viscosit\u00e9 de l&rsquo;huile, avec une baisse notable pour l&rsquo;E85. De plus, l&rsquo;huile s&rsquo;oxyde et se d\u00e9grade plus vite \u00e0 cause de la r\u00e9activit\u00e9 du bio\u00e9thanol, diminuant son efficacit\u00e9 de lubrification et sa protection contre l&rsquo;usure. En fin de compte, toutes les huiles m\u00e9lang\u00e9es avec du carburant ont montr\u00e9 plus d&rsquo;usure et de frottement que l&rsquo;huile synth\u00e9tique pure.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;emploi du bio\u00e9thanol pose \u00e9galement des probl\u00e8mes ind\u00e9sirables<strong>.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Premi\u00e8rement,<\/strong>&nbsp;le bio\u00e9thanol est miscible \u00e0 l&rsquo;eau, ce qui peut avoir un effet corrosif sur les composants du moteur tels que l&rsquo;injecteur de carburant et la pompe \u00e0 carburant \u00e9lectrique.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Deuxi\u00e8mement<\/strong>, un probl\u00e8me de d\u00e9marrage du v\u00e9hicule peut survenir par temps froid lorsque le moteur est aliment\u00e9 avec de l&rsquo;\u00e9thanol pur qui est difficile \u00e0 vaporiser.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Troisi\u00e8mement,<\/strong>&nbsp;lorsque le bio\u00e9thanol est utilis\u00e9 pour alimenter le moteur, l&rsquo;effet tribologique sur les propri\u00e9t\u00e9s et les performances du lubrifiant r\u00e9sultant de la dilution du carburant appara\u00eet toujours.&nbsp;Pendant le processus de combustion, une certaine quantit\u00e9 de carburant non br\u00fbl\u00e9 empi\u00e8tera sur la paroi froide de la chambre de combustion et sera ensuite rejet\u00e9e dans le carter d&rsquo;huile moteur \u00e0 travers la chemise de cylindre.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il convient de noter que l&rsquo;impact du bio\u00e9thanol sur les propri\u00e9t\u00e9s et les performances de l&rsquo;huile lubrifiante est compl\u00e8tement diff\u00e9rent de celui de l&rsquo;essence en raison du fait que le bio\u00e9thanol a une tendance plus \u00e9lev\u00e9e \u00e0 p\u00e9n\u00e9trer dans le carter d&rsquo;huile d&rsquo;un moteur en raison de sa chaleur d&rsquo;\u00e9vaporation \u00e9lev\u00e9e par rapport \u00e0 de l&rsquo;essence.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, <strong>le bio\u00e9thanol est miscible \u00e0 l&rsquo;eau, mais non miscible \u00e0 l&rsquo;huile<\/strong>, de sorte <strong>qu&rsquo;il y aurait la formation d&rsquo;\u00e9mulsions \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur<\/strong>&nbsp;du m\u00e9lange bio\u00e9thanol-eau-huile, ce qui entra\u00eenerait une usure grave du moteur et une panne catastrophique du moteur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par cons\u00e9quent, l&rsquo;huile moteur doit \u00eatre vidang\u00e9e fr\u00e9quemment.&nbsp;<strong>Il a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9 que m\u00eame une petite quantit\u00e9 de dilution de carburant est susceptible de d\u00e9grader<\/strong>&nbsp;les propri\u00e9t\u00e9s physicochimiques du lubrifiant (viscosit\u00e9, indice de base total et indice d&rsquo;acide total) qui jouent un r\u00f4le important dans le syst\u00e8me de lubrification.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le bio\u00e9thanol est chimiquement plus r\u00e9actif que l&rsquo;essence en raison de la pr\u00e9sence d&rsquo;oxyg\u00e8ne.<\/strong>&nbsp;Cela interagit \u00e9ventuellement avec le fluide de base lubrifiant et les additifs dissous tels que les d\u00e9tergents et les dispersants contenus dans l&rsquo;huile moteur, entra\u00eenant ainsi la d\u00e9gradation de l&rsquo;huile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La d\u00e9gradation de l&rsquo;\u00e9thanol<\/strong>&nbsp;dans le lubrifiant <strong>cr\u00e9e de l&rsquo;acide \u00e9thano\u00efque (ac\u00e9tique), qui attaque les m\u00e9taux mous et augmente l&rsquo;oxydation de l&rsquo;huile<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cons\u00e9quence, il est possible qu&rsquo;un taux de dilution de 6&nbsp;% puisse entra\u00eener des effets graves tels que l&rsquo;oxydation et la corrosion de l&rsquo;huile moteur, en particulier pour l&rsquo;huile synth\u00e9tique dilu\u00e9e avec du carburant contenant 85&nbsp;% v\/v de bio\u00e9thanol (E85-SO).&nbsp;Le lubrifiant dilu\u00e9 avec des m\u00e9langes bio\u00e9thanol-essence se d\u00e9grade et produit une usure plus \u00e9lev\u00e9e par rapport \u00e0 l&rsquo;huile moteur fra\u00eeche.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusion Spheretech<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chez SPHERETECH, nos tests ont confirm\u00e9, certes, de fa\u00e7on moins exhaustive, les m\u00eames conclusions que cette \u00e9tude. Apr\u00e8s un kilom\u00e9trage de 7 500 km, la viscosit\u00e9 a chang\u00e9 d&rsquo;environ 20 % et 30 % pour l&rsquo;huile. Les propri\u00e9t\u00e9s du lubrifiant ont chang\u00e9 avec le temps de fonctionnement en raison de l&rsquo;\u00e9puisement des additifs, de l\u2019oxydation,&nbsp;d\u00e9gradation thermique, r\u00e9action avec la surface de glissement et contamination par le moteur.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est pourquoi nous pr\u00e9conisons\u00a0en premier lieu la pose d\u2019un bo\u00eetier de conversion. Cela apportera une meilleure gestion moteur. En deuxi\u00e8me lieu, nous recommandons <strong>l\u2019utilisation d\u2019une huile renforc\u00e9e<\/strong>\u00a0aux additifs qu\u2019on appelle \u00ab\u00a0physicochimiques\u00a0\u00bb tels que la c\u00e9ramique ou le graphite sur lesquels l\u2019\u00e9thanol ne peut rien faire\u2026 \u00a0C\u2019est indispensable pour prot\u00e9ger votre moteur\u00a0! Notre \u00e9tude d\u00e9voile que sans cela, le taux d\u2019usure moteur pourrait monter \u00e0 + 634 %\u00a0!<\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pour faire baisser la facture de carburant, beaucoup d\u2019usagers m\u00e9langent de l\u2019\u00e9thanol avec leur essence sans bo\u00eetier de conversion et comme souvent, aucun voyant de s\u2019allume. Ils ont l\u2019impression que la voiture le supporte sans probl\u00e8me. Ce n&rsquo;est pas le cas ! 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