Vous connaissez probablement la consommation moyenne de votre v\u00e9hicule. Mais savez-vous si elle correspond encore au fonctionnement optimal de votre moteur ?<\/p>\n\n\n\n
En effet, 73 % des moteurs en circulation souffrent en silence.\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n Avec les kilom\u00e8tres, un moteur peut progressivement perdre en efficacit\u00e9 sans qu’aucun voyant ne s’allume et sans provoquer de panne imm\u00e9diatement identifiable. L’encrassement d’injecteur est un sympt\u00f4me fr\u00e9quent qui survient bien avant l’allumage d’un voyant. La consommation du moteur augmente imperceptiblement, sa r\u00e9ponse \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9rateur devient moins franche et son comportement \u00e9volue au quotidien.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 l’origine de cette d\u00e9rive, le syst\u00e8me d’injection joue un r\u00f4le absolument essentiel.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pour comprendre ce ph\u00e9nom\u00e8ne, il faut revenir au c\u0153ur du fonctionnement d’un moteur : la combustion. <\/p>\n\n\n\n Un injecteur est un composant m\u00e9canique de tr\u00e8s haute pr\u00e9cision. Son r\u00f4le est de doser et de pulv\u00e9riser le carburant sous une pression extr\u00eame pouvant d\u00e9passer 2 000 bars (soit pr\u00e8s de 800 fois la pression d’un pneu). <\/p>\n\n\n\n Pour obtenir une combustion optimale, le carburant doit \u00eatre pulv\u00e9ris\u00e9 sous la forme d’un brouillard de tr\u00e8s fines gouttelettes et parfaitement m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 l’air.<\/p>\n\n\n\n Mais avec les kilom\u00e8tres, les contraintes thermiques et l’utilisation du v\u00e9hicule, des r\u00e9sidus peuvent progressivement se d\u00e9poser sur les \u00e9l\u00e9ments du syst\u00e8me d’injection.<\/p>\n\n\n\n Proposer un diagnostic auto avec un mat\u00e9riel simple et fiable d\u00e8s la prise en charge du v\u00e9hicule permet d’identifier ces d\u00e9rives invisibles avant la panne immobilisante.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le saviez-vous ?<\/strong> Les d\u00e9p\u00f4ts peuvent progressivement perturber le d\u00e9bit et la qualit\u00e9 de pulv\u00e9risation des injecteurs. Le carburant est alors moins finement pulv\u00e9ris\u00e9 et la combustion peut devenir moins homog\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n Ce ph\u00e9nom\u00e8ne entra\u00eene une r\u00e9action en cha\u00eene : <\/p>\n\n\n\n Ce qui commence par quelques d\u00e9p\u00f4ts sur un syst\u00e8me d’injection peut donc progressivement entra\u00eener des cons\u00e9quences sur le fonctionnement global du moteur.<\/p>\n\n\n\n D\u00e9marrages difficiles, fum\u00e9es \u00e0 l’\u00e9chappement, trous \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration ou perte de puissance sont des signes qui apparaissent lorsque l’encrassement est d\u00e9j\u00e0 bien avanc\u00e9. <\/p>\n\n\n\n Attendre ces sympt\u00f4mes, c’est intervenir quand le ph\u00e9nom\u00e8ne est d\u00e9j\u00e0 critique. C’est pourquoi l’entretien pr\u00e9ventif du syst\u00e8me d’injection est fondamental pour :<\/p>\n\n\n\n L’objectif : intervenir avant que l’encrassement ne devienne un probl\u00e8me.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Tous les moteurs ne pr\u00e9sentent pas le m\u00eame niveau d’encrassement. Le choix du traitement doit donc \u00eatre adapt\u00e9 \u00e0 l’\u00e9tat du v\u00e9hicule et \u00e0 son utilisation.<\/p>\n\n\n\n Lorsque le moteur fonctionne normalement, l’utilisation r\u00e9guli\u00e8re d’un traitement pr\u00e9ventif lors du plein peut contribuer \u00e0 limiter la formation des premiers d\u00e9p\u00f4ts et \u00e0 pr\u00e9server la qualit\u00e9 de pulv\u00e9risation des injecteurs.<\/p>\n\n\n\n C’est une d\u00e9marche d’entretien simple, particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux v\u00e9hicules utilis\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement et soumis aux contraintes de la circulation quotidienne.<\/p>\n\n\n\n Lorsque le syst\u00e8me d’injection est d\u00e9j\u00e0 fortement encrass\u00e9, un traitement curatif \u00e0 concentration renforc\u00e9e peut \u00eatre n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n La diff\u00e9rence Spheretech<\/span> : Certains traitements curatifs sont propos\u00e9s dans des formats allant jusqu’\u00e0 1,5 L, avec une concentration importante en agents nettoyants destin\u00e9e aux situations n\u00e9cessitant une action renforc\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n Selon le produit utilis\u00e9, le traitement peut cibler diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments du syst\u00e8me moteur : injecteurs, pompe, chambre de combustion, turbo ou FAP.<\/p>\n\n\n\n Chez Spheretech, nous consid\u00e9rons que l’entretien d’un moteur ne doit pas se limiter \u00e0 intervenir lorsqu’une panne appara\u00eet.<\/p>\n\n\n\n Pr\u00e9venir l’encrassement, c’est pr\u00e9server dans le temps le fonctionnement, le rendement, les performances du moteur et la long\u00e9vit\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n C’est pourquoi Spheretech d\u00e9veloppe des formulations techniques adapt\u00e9es aux diff\u00e9rents niveaux d’encrassement et aux besoins sp\u00e9cifiques des moteurs.<\/p>\n\n\n\n Avant d’attendre l’apparition d’un probl\u00e8me plus important, d\u00e9couvrez les solutions Spheretech adapt\u00e9es \u00e0 votre moteur.<\/p>\n\n\n\n\n\nInjecteurs : pourquoi quelques d\u00e9p\u00f4ts peuvent-ils perturber la combustion ?<\/h2>\n\n\n\n
La qualit\u00e9 de cette pulv\u00e9risation est donc essentielle au bon fonctionnement du moteur.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Une couche de seulement 5 microns de d\u00e9p\u00f4ts sur un orifice d’injecteur \u2014 soit une \u00e9paisseur bien plus fine qu’un cheveu \u2014 suffit \u00e0 r\u00e9duire le d\u00e9bit de carburant jusqu’\u00e0 25 % et \u00e0 d\u00e9grader la finesse du jet.<\/p>\n\n\n\n<\/ul>\n\n\n\n
Encrassement des injecteurs : quelles cons\u00e9quences sur votre moteur ?<\/h2>\n\n\n\n
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Faut-il attendre les premiers sympt\u00f4mes pour agir ?<\/h2>\n\n\n\n
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Pr\u00e9vention ou traitement curatif : de quelle solution votre moteur a-t-il besoin ?<\/h2>\n\n\n\n
En pr\u00e9vention : pr\u00e9server la propret\u00e9 du syst\u00e8me d’injection<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
En curatif : agir lorsque les d\u00e9p\u00f4ts sont d\u00e9j\u00e0 install\u00e9s<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Le Motoriste Conseil : une approche adapt\u00e9e \u00e0 l’\u00e9tat r\u00e9el du moteur<\/h2>\n\n\n\n
Votre moteur consomme davantage ? Il manque de souplesse ?<\/h2>\n\n\n\n