Si vous êtes le propriétaire d’un véhicule diesel moderne, vous avez forcément entendu parler de l’AdBlue. Mais que savons-nous vraiment de cette mystérieuse substance bleue qui est devenue si cruciale pour respecter les normes d’émissions strictes imposées par la règlementation européenne ? Nous allons vous expliquer qu’est-ce que l’AdBlue et de quelle façon il aide à réduire les émissions de gaz polluants de votre véhicule exclusivement diesel, le tout pour améliorer la qualité de l’air.
L’AdBlue et sa composition
L’AdBlue est une solution composée principalement d’eau déminéralisée (environ 67,5 %) et d’urée (32,5 %). Cette solution est utilisée pour réduire les émissions d’oxydes d’azote (NOx) provenant des gaz d’échappement des véhicules diesel équipés de la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction ou Réduction Catalytique Sélective en français).
L’AdBlue doit répondre aux spécificités de la norme ISO 22241, qui a été mise en place pour garantir que l’AdBlue répond à des critères de qualité spécifiques, afin d’assurer le bon fonctionnement des systèmes SCR et d’éviter tout dommage potentiel ou toute baisse d’efficacité due à l’utilisation d’une urée aqueuse de mauvaise qualité.
Comment fonctionne l’AdBlue ?
Lorsque l’on parle de pollution de l’air et de moteurs diesel, la réduction des émissions d’oxydes d’azote (NOx) est au cœur de nombreux débats environnementaux. L’une des solutions les plus efficaces à ce problème est le processus de la réduction catalytique sélective (SCR) en utilisant l’AdBlue. Mais comment cela fonctionne-t-il exactement ? Décortiquons ce processus étape par étape.
Lorsque le moteur est en marche et que les conditions le requièrent, une petite quantité d’AdBlue est injectée dans le flux des gaz d’échappement, juste avant le catalyseur SCR.
Une fois dans le système, l’AdBlue entre en contact avec la chaleur des gaz d’échappement. C’est là que la magie opère : sous l’effet de cette chaleur, l’AdBlue se décompose pour donner naissance à deux composés : l’ammoniac (NH₃) et le dioxyde de carbone (CO₂).
Ensuite, les gaz d’échappement, enrichis en ammoniac, sont dirigés vers le catalyseur SCR. C’est dans ce catalyseur que l’ammoniac va réagir avec les oxydes d’azote présents dans les gaz d’échappement.
Grâce au catalyseur, l’ammoniac et les oxydes d’azote s’associent pour former de l’azote (N₂) et de l’eau (H₂O). Ces deux composés sont totalement inoffensifs pour notre environnement, ce qui rend cette transformation bénéfique pour l’air que nous respirons.
Pour finir, les gaz d’échappement traités, maintenant débarrassés d’une grande partie de leurs oxydes d’azote nocifs, sont libérés dans l’atmosphère.
Comment l’AdBlue est-il stocké et utilisé dans les véhicules ?
L’AdBlue est stocké dans un réservoir spécifique, séparé du réservoir de carburant diesel. Ce réservoir est souvent placé à proximité du réservoir de carburant ou sous le véhicule, selon l’espace disponible et la conception du véhicule. Il est facilement reconnaissable à son bouchon bleu vif caractéristique sur lequel est souvent indiquée la notion « AdBlue® »
Le réservoir d’AdBlue est équipé de capteurs qui informent le conducteur du niveau de liquide restant. Si le niveau de produit devient trop bas, un témoin lumineux s’illumine sur le tableau de bord, indiquant qu’un remplissage est nécessaire.
L’AdBlue commence à geler à -11°C. Pour y remédier, la plupart des réservoirs sont équipés d’un système de chauffage qui empêche la solution de geler dans des conditions de froid extrême.
Peut-on rouler sans AdBlue ?
Si votre voiture est équipée d’un réservoir d’AdBlue et qu’il est vide, un système de sécurité vous empêchera de démarrer ! Il vous faudra faire l’appoint du réservoir d’AdBlue afin de pouvoir de nouveau démarrer.
Un voyant s’allume sur votre tableau de bord quand le réservoir d’AdBlue est presque vide. L’autonomie est en général de 2400 km à partir du moment où ce voyant s’allume. N’attendez pas la panne sèche pour faire le plein !
Vous pouvez faire le plein dans une station-service ou à domicile, avec un bidon d’AdBlue. Précisons que mettre un autre liquide dans le réservoir d’AdBlue (comme de l’eau) peut endommager votre moteur. Attention aussi aux étourdis qui se tromperaient de réservoir en faisant le plein de carburant !
Enfin, certains garagistes peu scrupuleux proposent l’installation de systèmes électroniques pour contourner ce blocage : c’est une pratique totalement illégale passible d’une amende pouvant aller jusqu’à 7500€, en cas de contrôle !
En conclusion, l’Adblue n’est pas qu’une simple solution d’urée. C’est une innovation majeure qui s’attaque de front à l’un des plus gros défis environnementaux liés à l’industrie automobile : la réduction des émissions d’oxydes d’azote des moteurs diesel. Bien que son nom puisse sembler technique et mystérieux, son rôle est simple et crucial : transformer des gaz nocifs en composés inoffensifs avant qu’ils ne soient relâchés dans l’atmosphère. Alors, la prochaine fois que vous verrez ce fameux logo bleu ou que vous remplirez le réservoir dédié de votre véhicule, rappelez-vous l’impact positif que cette solution a sur notre environnement.
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