Huiles moteurs et transmissionsBLACK OIL 20W50 A3/B3 1L

Les contraintes des mécaniques du passé sont les suivantes :

• Usure par dilution de carburant suite à une carburation qui se dérègle et/ou un problème d'allumage.
• Métaux et alliages moteur dit « tendres »
• Usure déjà présente, consommation d'huile.
• Problèmes potentiels de surchauffe et/ou problème de joint de culasse.
• Voiture à l'arrêt, hivernage, oxydation.
• Démarrage difficile après hivernage ou faible tension de batterie.

2 technologies qui travaillent en synergie pour résoudre les contraintes évoquées.

TECHNOLOGIE 1 : Grade 20w50. Des polymères synthétiques extrêmement stables et « incassables » créent un joint liquide au niveau des segments usés et restaurent la compression des pistons tout en diminuant très fortement le « Blow by ». Ces polymères possèdent également des propriétés de friction très intéressantes qui améliore la qualité de la lubrification tout en diminuant légèrement le bruit moteur.

AVANTAGES :

• Augmente la pression d'huile.
• Augmente la résistance du film d'huile à chaud.
• Restaure un « joint liquide » au niveau des segments.
• Empêche toute usure dans les situations critiques de dilution et/ou de surchauffe.

TECHNOLOGIE 2 : Graphite 100 % synthétique (submicronique <1μ). Son adsorption sur les pièces métalliques améliore le rendement global de la lubrification moteur. Le graphite protège particulièrement le moteur lorsque le film hydrodynamique de l'huile se rompt sous l'effet de la pression. Ceci est valable pour toutes les surfaces en friction du moteur (Chemises, cames, paliers, roulements…). Sur un test normalisé D4172, il apporte une réduction de l'usure de l'ordre de -49%.

AVANTAGES :

• Traitement des surfaces en friction par adsorption du graphite.
• Diminue la friction des pièces en mouvement, donc la température de l'huile.
• Contribue à un meilleur refroidissement sur les pièces type arbre à came, paliers…
• Bruit moteur réduit et plus feutré (Changement de fréquence acoustique).
• Protection moteur en cas de fuite de joint de culasse et formation de « mayonnaise ».
• Améliore la lubrification dans les zones de lubrification dites « limites » segments PMH/PMB.
• Facilite le démarrage à froid ou après hivernage.
• Anti usure absolu, car insoluble dans le carburant en cas de situation critique de dilution (Excès de richesse CO).